全球貨櫃輪運價飆漲,陽明海運(2609)獲利暴衝。陽明昨(24)日公布自結11月每股純益0.92元,不僅一個月賺贏上季一整季,甚至比過去十年獲利總和還多。業界認為,隨著運價續漲,海運航商的大獲利時代真的來了。

陽明自結11月稅前盈餘34.24億元,年增11.4倍;稅後純益27.05億元,年增近7.4倍,每股純益0.92元。業界指出,陽明過去十年獲利非常有限,疫情帶動運價大漲,是「百年難得的好光景」,造就陽明獲利暴衝。

法人分析,陽明11月自結獲利數據,已超出2010年貨櫃輪擺脫金融海嘯上演反彈大行情的表現,當時貨櫃輪需求也是大爆發,兩大主力航線供不應求,但價格沒有今年漲幅來得大。

陽明的船隊規模也比當時多,2010年度陽明每股純益4.18元,但2011年起,海運狀況反轉向下,也讓陽明獲利急轉直下,「過去十年都在度小月」。

不過,陽明公布11月自結每股純益0.92元,「好到讓不少人跌破眼鏡」。現在海運市場缺櫃、缺艙位惡化,運價續揚,陽明未來營收、獲利還有想像空間。

陽明近期股價隨著缺櫃、運價飆漲同步走揚,自12月7日的12.85元附近起漲,昨天收盤漲0.6元、收21元,為2011年6月以來新高價。相較今年3月間,陽明股價在5元間徘徊,波段漲幅逾三倍。

近期英國脫歐、疫情再起效應,讓歐洲線缺櫃問題持續惡化,由於歐洲線為陽明大宗線路,隨著陽明超前部署效益發酵,股價同步攀高。為求透明,陽明昨天主動公告11月獲利自結數,用數字回答投資人。

法人分析,陽明11月營收152.65億元,年增29%,月增5.2%。由陽明的歐洲線比重比北美線略高,隨著歐洲線運價反彈,將會開始顯現在公司12月營收數字,而且明年第1季歐洲線漲價效應,將反映在營收與獲利。

專家指出,隨著陽明開始出現獲利,而且是獲利急速攀升,轉虧為盈後,各種財務指標也會愈來愈好,而且可能有跳級式的獲利。

( 經濟日報 / 記者黃淑惠╱台北報導 )