美東碼頭罷工陰霾籠罩,2025 年元月出貨的貨櫃已宣布漲價,不想加價者只能排隊等空艙位及新船期;物流業者預計,遠東-美西再漲 1,500 美元,漲幅三成,遠東-美東加價 1,000 元,漲幅 15%。法人估,長榮(2603)、陽明 (2609)及萬海(2615)明年第1季營運可望維持今年第 4 季旺季水準。

根據最新一期運價,遠東到美西每 FEU(40呎櫃)4,581 美元,漲幅 9.1%;遠東到美東每 FEU 達 6,074 美元,漲幅 7.7%;因應最近走美東可能會遇到罷工,航運業者提醒客戶要注意風險;除了運價會漲,各大航商也會因應美東萬一發生罷工做各種規劃。

陽明等已經宣布如發生罷工,美東將徵收港口擁擠附加費。目前給客戶報價從元月開始到 14 日止的報價再度上漲,遠東到美西線每 40 呎櫃價格來到 5,950 到 6,100 美元,跟最新一周運價相較漲幅達三成;遠東到美東每 40 呎櫃來到 6,950 到 7,100 美元,漲幅也達 15% 以上。

國內物流業者指出,遠東-北美線不只現在周周漲,明年元月還會漲,萬一罷工後影響更恐怖,目前無法預估。

北美線的價格現在都是參考用,可以收貨,但是以「進倉日」為準,1 月開始調漲價格, 所以沒有加價的客戶如果沒有排到船期只能等,除非願意接受元月加價,否則無法提早出貨。

北美線各種漲價都需要在一個月前先報備,陽明日前率先宣布因應未來市場變化,一旦確定美東碼頭自 2025 年 1 月 16 日起罷工或怠工,將徵收港口擁擠附加費,每 20 呎櫃徵收 800 美元、每 40 呎櫃徵收 1,000 美元。據了解,各家業者包括長榮及萬海等也會因應罷工提出各種方案。

此外,歐洲線元月上旬觀察到還是處於船舶調度吃緊狀況,上半月不少空白航班,造成艙位較滿,航商已喊出「subject to roll 」,意思是本次船期艙位較滿,願意等待有艙位再裝船,價格維持在每 40 呎櫃約 4,900 到 5,100 美元。

物流業者表示,2023 年 10 月中旬因中東局勢緊張,紅海危機爆發,造成貨櫃輪產業供需大逆轉,全球船舶供應量從原本供過於求變成供給不足,2024 年運費比 2023 年超乎預期的好;2025 年開春市場需求量大,又有各種因素干擾,市場看起來熱度可持續。

( 經濟日報 / 記者黃淑惠 / 台北報導 )