全球主要港口航班準點率持續偏低,全球塞港情況未改善,且排隊等進港時間持續拉長,最近市場傳出,空櫃回亞洲速度更慢,業者擔心空櫃趕不及在第3季旺季前回亞洲,已開始減收美國內地貨,將讓全球貨櫃輪運價漲勢再起。

根據最新一周貨櫃輪遠東到美西及美東價格都悄悄創下新高,遠東到美西每40呎櫃來到4,432美元,較前一周大漲501美元,漲幅12.7%;遠東到美東每40呎櫃達5,452美元,較前一周漲118美元,漲幅2.2%。

最近歐洲地區各港口再度壅塞,遠東到歐洲運價每20呎櫃達4,187美元,較前一周大漲223美元,漲幅5.6%;遠東到地中海運價每20呎櫃達4,239美元,較前一周大漲213美元,漲幅5.2%。

根據全球航運業經驗,各港口航班準點率要維持在七成以上,然據近期上海航交所公布的統計數字,各主要港口航班準點率非常低,原以為會逐漸回升,但貨量太大,人力不足,造成準點率長期處於低水位,像美國西岸-奧克蘭港準點率已降到3.4%,許多載貨量大的港口都處於30%以下。

貨攬業者指出,全球塞港很嚴重,且會是一個連鎖效應,一個地方塞港,海運業者分流將船停靠到另一個港口,由於港口瞬間貨量太大,出現吃不消情況,讓周邊港口準點率大降,就類似像奧克蘭港的情況。

美國塞港加上長賜輪擱淺效應,全球港口準點率偏低,原本回跌的運價開始上漲,且這波漲勢很猛,最新SCFI貨櫃運價指數達2,833.42點,較前一周漲181.3點,代表相關運價開始調漲。市場認為塞港沒有解決,搶櫃情況將推升運價漲勢再起。

以美國東、西岸來看,目前紐約港準點率降到24%,美國西岸主要港口洛杉磯港降到12.73%,美西塞港效益持續發酵,運價壓不住開始漲,且業界擔心空櫃回亞洲速度太慢,現在到內陸貨改採直接在港口附近拆櫃,用其他裝運方式送達內陸城市,加快空櫃回亞洲時間。

( 經濟日報 記者黃淑惠/台北報導 )